Любимый мой Питер.

Пассажирские вагоны 4 класса, для переселенцев. Юго-Западной железной дороги. Фигуры людей в наш человеческий рост.
С началом строительства Транссибирской железной дороги в 1891 году колонизация Западной Сибири добровольными переселенцами — крестьянами и мещанами-землевладельцами приобрела массовый характер. Всего до 1904 года в Сибирь переселилось порядка 400 тыс. человек. Но грандиозный масштаб переселенчество было в годы реформ Столыпина: с 1906 по 1913 год — в Сибирь переехало уже 5 миллионов человек. С началом Первой Мировой Войны бум переселения стал сходить на нет, и в 1917 году остановился совсем.

В общем вагоне было место для умывания и постирушек, ведь ехали очень далеко. Назначали одного человека истопником, чтобы поддерживал огонь и тепло в вагоне.

 

Паровозная бригада в 1940-е годы. Это не только локомотивная бригада, но они отвечали в первую очередь за точное ведение поезда согласно графику. Соблюдая максимальный, ритмичный и щадящий режим работы техники.
Машинист управляет движением паровоза и руководит локомотивной бригадой. Помощник - поддерживает необходимое давление пара ( в том числе бесперебойное горение топки). Кочегар - обслуживает тепловоз, смазка букс, обеспечение тепловоза набора воды и масла, доставка угля их тендера в лоток.

Здесь оборудован огромный экран, на котором можно прочитать и посмотреть информацию, рассказывающую в данном случае о паровозной бригаде.

 

А эта небольшая территория посвящена ВОВ. Здесь белые фигуры оживляют и очеловечивают картину того времени. Здесь целые микросюжеты.

Можно зайти в вагон и посетить обмывочную, операционную, перевязочную, побывать там где оказывалась первая медицинская помощь раненым бойцам.

 

"Война это все приходящее, а музыка - вечна" - фраза Леонида Быкова из прекрасного фильма «В бой идут одни «старики». В фильме лётчики эскадрильи сами исполняют музыкальные номера, внося частичку радости и тепла в непростые фронтовые будни, чтобы поднять боевой дух своих товарищей. Так вот, кроме самодеятельности на фронтах работали и профессиональные артисты в концертных бригадах.

 

А вот на этом участке представлены токарные и фрезерные станки для изготовления деталей.

 

«Красная стрела» – легендарный ночной поезд Москва - Санкт-Петербург, который преодолевает свой путь во время сна пассажиров, которые провожают день в одной столице, чтобы встретить новый – уже в другой. ... И это тоже незыблемая традиция железной дороги.

 

Макеты вагонов в разрезе.

А это императорские поезда в разрезе. Специальные вагоны для императора его семьи и свиты были построены для Петербургско-Московской железной дороги, открытой в 1851 году. Для обслуживания царских составов создавались особые депо, вокзалы и даже железнодорожные ветви в обход от главных путей. 18 октября 1888 года в районе станции Борки под Харьковым произошло крушение императорского поезда. А 02 марта 2017 года именно в императорском вагоне своего поезда Николай II подписал акт об отречении от российского престола.

 

Немного истории, вернее здесь очень много истории, от самых первых колесных пар, первых паровозов, первых вокзалов...

 

Посмотрев очень многое в огромных залах выходим на улицу, здесь, под открытым небом, тоже есть экспозиция и выстроились целые составы.

Артиллерийское оборудование на платформе и бронированные вагоны.

А вот это замаскированный под обычный поезд передвижной ракетный модуль "Молодец".

Грузовой паровоз СО17-2286, долгое время были основными паровозами на Ленинградском узле. Установлен в день открытия музея.

 

Интересный музей. Захотелось побывать.

 

Согласна про ж/д музей - солидная коллекция.

 

Мне тоже очень очень понравилось!!! Очень много больших современных экранов, можно понажимать и узнать историю. Есть разворотное кольцо где вместо окон огромные экраны, будто-то пейзажи из окна поезда. Здесь еще добавлена прекрасная озвучка со стуком колес и гудками паровозов. А по центру описана история этого места. Вместо обыкновенный табличек, к которым мы привыкли, около каждого экспоната стоят сенсорные экраны, на которых можно полностью узнать всю историю. На некоторых экранах воспроизведен сюжет, например приезд поезда на вокзал и встреча молодых людей 18 века либо работа локомотивной бригады. Многие названия вагонов просто проклеены на полу и они большие, но это не очень удобно при большом скоплении народа или при экскурсии.
Вход в большую часть вагонов конечно закрыт. А некоторые можно пройти полностью. Вагон с переселенцами - заходим в начало вагона, экскурсовод показывает и рассказывает где что и как происходило. В вагоне про ВОВ сама спокойно прошла и посмотрела всю обстановку, там экскурсовод не нужен. В вагоне, где перевозили царскую семью, дают VR очки. Надеваешь очки и оказываешься в параллельной реальности! На некоторых экспонатах тепловоза можно рассмотреть всю внутреннюю часть, вагоны в разрезах показаны, много вещей старинных. А еще там стоит огромный паровоз, на самом настоящем действующем поворотном кольце и на нем, как на большом экране показывается световое шоу и играет музыка. Я увидела только самое окончание, когда паровоз встал и все стихло. А на макетах, где первая железная дорога, бегает по рельсам паровозик с вагончиками. Есть тележки с первыми колесами, которых можно запустить по рельсам и самому наглядно посмотреть удобство движения и скорость.
Коллекция просто поражает своим разнообразием и своим масштабами. Вагоны можно не только рассмотреть со всех сторон и обойти по периметру, но и снизу и конечно же сверху.

 

Мне нравится этот тренд - погружение в тему в VR-очках. Если хорошо сделано - очень круто на такой экскурсии и запоминается надолго.

 

В музее есть кафе "Вагон-ресторан" - для меня это было очень неожиданно. В кафе стоят столики и здесь можно перекусить. И конечно же соответствующий звуковой фон. А снаружи, возле кафе стоят ажурные кованные стулья и столики. (фото позже вставлю)

Буклет и билеты

 

После прогулки по Музею я пошла гулять по городу, просто бродить.

 

И вот в поле моего зрения появилось великолепное сооружение, ярко-синие купола, украшенные позолоченными звездами! Петербургский Троицкий собор еще один яркий и запоминающий, монументальный храм в великом городе Петербурга!

 

А перед собором еще одна интересная достопримечательность — состоящий из 108 турецких пушек Памятник Славы, созданный Д. И. Гриммом в честь победы в русской-турецкой войне. Памятник в виде колонны с фигурой Победы, высота монумента — около 30 метров.

 

Троицкий или как часто его называют Троице-Измайловский собор. Свое название он получил по имени Измайловского полка, одного из самых старейших в России. Полк был основан императрицей Анной Иоанновной в 1730 году по названию села Измайловское в Подмосковье.


Войдем внутрь.

 

Это действующий храм, в нем ежедневно проводятся службы, совершаются обряды и таинства.