Екатеринбург - Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм, март 2017

В этих странах можно отлично худеть и передвигаться только пешком. Хотя транспорт !!!весь работает безукоризненно и за такую его работу, не жалко отдать большую денюжку.

 

Транспорт в Финляндии, в идеальном состоянии и работает точно по времени.

На вокзале чисто и немноголюдно.





Из Санкт-Петербурга поезд «Аллегро» доставит вас быстро и с комфортом прямо в центр Хельсинки! Цена кусается, правда: 60 евро вместо 6-7 евро за автобус по акции. Впечатляет. Зато в пути на поезде вы всего 3 часа, паспортный и таможенный контроль на границе происходит быстро и прямо в поезде.





Метро в Хельсинки простенькое в отделке и не глубокое, часть маршрута пролегает на поверхности.





Народу в метро мало и своеобразны дизайн.





Транспорт на улицах в большей степени припаркован очень плотно, пробок вообще нет.





Только таксисты катаются на таких "рабочих лошадках" представительского класса.





Огромное количество велосипедов, специально выделенных для них дорожек и парковок.





Между островками ходят небольшие теплоходы. Это часть городского транспорта Хельсинки, на поездку на теплоходе действует обычный транспортный билет - проездной или разовый.

 

Все строящиеся дома обматывают пленкой.




Полагаю, для охраны рабочих от дождя , снега и ветра, от пыли и мусора который может сдувать ветром с этажей на улицы города.
Внешне стройки выглядят очень аккуратно и даже симпатично.




Увидели из окна трамвая воспитанников детского садика на прогулке.
На всех детей надевают светоотражающие жилетки.

 

В этих странах можно отлично худеть, если....
Если вы не собираетесь в круиз! Потому что со "шведским столом" в круизе все ваши смелые задумки о снижении веса летят к чертям.
Итак, приступаем к основной части нашего путешествия - круизу Tallink-Silja Line Хельсинки - Стокгольм - Хельсинки!

 

19 - 21 марта.
Круиз на пароме Silja Serenade по маршруту Хельсинки - Стокгольм - Хельсинки.


Покупка круиза была заблаговременной. Я дождалась новогодних распродаж, когда цена на самую простую каюту С-класса стала всего 59 евро. Но и этого мне показалось мало. Я дождалась дополнительной акции, когда по этой цене можно было "поймать" 2-местную каюту с большим окном класса А. Каюты этого класса расположены гарантированно над уровнем воды на 5-11 палубах. Ага, хорошо, берём!
Цена - полностью за каюту, то есть в каютах класса С и В - на 4х (но вы можете забронировать эту каюту хоть на одного, никого к вам не подселят!), в каютах класса А - на двоих. Наша каюта в итоге оказалась на 9 палубе. Идеально.






Длина: 203 м
Ширина: 31,5 м
Осадка: 7 м
Скорость: 21 узел
Количество пассажиров: 2800
Кают: 986
Мест для легковых автомобилей: 450

 

Еще одна карта Хельсинки



Выделил вокзал и терминал



Вьезд для машин на территорию терминала




Отстойник, с "ручейками" перед погрузкой на паром.

 

Регистрация, посадка, паром.

Пассажиры без авто должны уже быть на борту за 20 минут до отправления парома. Это касается пункта отправления и возвращения на паром в Стокгольме. Не опаздывайте, паром - это громадина на воде, когда уберут мощный трап-рукав, вам придется очень витиевато "догонять" свой паром через промежуточную точку (Аландские острова) или покупать новый билет на линейный рейс.

В зале терминала Олимпия вы можете:
а) зарегистрировать себя и попутчиков в терминале самостоятельной регистрации по коду бронирования (он указан в вашем подтверждении брони от компании, которое пришло на э/п),
б) подойти к специалисту в окошечке, если у вас есть какие-то вопросы, вы хотите докупить питание (на борту уже будет дороже!) и пр.
Все работники прекрасно владеют английским.
Мы решили воспользоваться регистрацией через "окошечко". Никаких распечаток брони предварительно делать не нужно, вам надо только знать свой код бронирования и номер брони. Это можно предварительно сфотографировать на телефон и показать специалисту. Также нужен будет паспорт, достаточно одного паспорта любого пассажира из вашей брони.






В здании паромного терминала туалеты бесплатные, в отличие от остального Хельсинки.
Также можно выбрать карту с достопримечательностями Хельсинки, Стокгольма, Санкт-Петербурга, Таллина и пр. бесплатно.

 

Посадка на паром.

Терминал саморегистрации или специалист компании выдаст вам посадочный талон-карточку. Эту карточку нужно сохранять до конца круиза, потому что она служит:
- электронным пропуском на рейс в портах Хельсинки и Стокгольма,
- электронным талоном на завтраки и ужины на пароме (на карте указана стоимость шведского стола на пароме без скидок, которая потрясает до глубины души своей чудовищностью )
- электронным ключом от вашей каюты.
Кроме того, на картах написан индивидуальный пароль к бесплатному wifi для одного устройства каждого пассажира.






Смотрите внимательно, над какими воротами указан ваш рейс/круиз и открыта ли уже посадка! Очень много пассажиров, особенно пенсионеров, создают длинные очереди, а потом от ворот их отфутболивают, указав на ошибку. Мы просто тихо сидели в уголке и ждали, пока откроют посадку на наш круиз, а потом - пока рассосется длинная очередь пенсионеров. ?:: Наблюдать за жизнью морского порта интересно.






Вход на паром из стеклянного рукава-коридора - на палубу №7, на ней расположен длинный променад со стойкой информации, магазинами, ресторанами, игорными заведениями и пр. Но о нем - чуть позже.
Направления расположения кают очень хорошо указаны на табло при входе, кроме того, вас встречают работники компании, которые с удовольствием тоже укажут вам, как найти вашу каюту. На самом пароме ваши карты нигде уже регистрировать не нужно, вы просто проходите в свою каюту и открываете ее с помощью любой из карт (моя не срабатывала! ?:: но это - моя личная карма, мне часто электронные ключи от номеров показывают дулю).

 

На пароме.

Променад на 7 палубе впечатляет. Это - как улица в каком-то городе с магазинами и кафе-ресторанами. Эффект усиливают окна кают класса Promenade 8-10 палуб, которые выходят на променад. Честно говоря, меня удивляет выбор пассажиров, которые выбирают такие каюты. Хотя... Наверное, есть очень много людей, которые регулярно бывают в таких круизах и смотреть из окон на Балтийское море им надоело до чертиков.
До своей каюты можно подняться по лестнице, а можно проехать на одном из нескольких стеклянных лифтов, любуясь на променад.







Каюта А.

Каюта с удобствами 11 м² на 2-4 человека с видом на море. У нас была на двоих (то есть без верхних полок).
В каютах телевизор, телефон, кондиционер, фен. Кровати можно объединить в двуспальную кровать (левая закреплена, но к ней можно пододвинуть вплотную правую кровать).

Очень порадовало наличие фена, потому что паромная каюта была первой возможностью привести себя в порядок после самолета-автобуса и дневных прогулок по двум городам. До ужина (шведский стол сервируется в Grande Buffet по времени в 2 смены, смена длится 2 часа) мы успели принять душ и высушить волосы.

 

Хочу обратить внимание на качество отделки парома.




Наличие всего необходимого.




Кровать откидывается в заправленном виде.




На пароме отличная звукоизоляция кают и вообще нет ощущения качки. На полу в каюте уложено кварцвиниловое покрытие.



За весь тур не видел ни одного матроса, рабочего, уборщика помещений парома. Возможно у них свой лифт или лестницы. Складывалось впечатление , что паром неведомой силой и разумом перемещается самостоятельно в пункт назначения.

 

На верхней открытой палубе было ну совсем не уютно. Дул ветер, находиться там совершенно не хотелось.




Заглянули в спа-комплекс, находящийся как раз на верхней палубе - благо, у него полностью стеклянные стены.




Заглянули вниз на променад.




И еще - из лифта на ночной променад.




Спустились и какое-то время с удовольствием слушали "Армстронга". Хорошо копировал!

 

Лен, такой круизный паром идеален для тебя.
На нем совершенно нет качки. То есть ты ходишь, как по твердой земле. То, что ты на море, видно только в окно!
При этом надо заметить, что мы были в круизе не в спокойный летний сезон, а в ветреном марте.

 

Завтраки и ужины на пароме.

Компания Tallink-Silja Line позволяет брать на борт продукты и напитки, включая спиртные. Однако, это крайне неудобно - тащить с собой еще и одноразовую посуду, приборы, стаканы... А также - чайник. Хотя розетки в каютах есть.
На борту есть несколько ресторанов и закусочных, так что всегда можно где-то перекусить. Правда, цена будет выше той, которую можно отдать при брони питания онлайн при покупке круиза.

На борту у нас получалось 2 ужина и 2 завтрака, поэтому я все-таки решила заказать пакет питания онлайн в дни акции. Все, кто ранее бывал в таких круизах, хором рекомендовали хоть раз попробовать знаменитый шведский стол в ресторане Grande Buffet. Теперь и мы можем смело добавить свои голоса к этим рекомендациям: ребята, ужины и завтраки там действительно потрясающие.

Так как поездка наша была не просто поездкой, а мы таким образом отмечали одну из наших семейных дат, то очень к месту были краники с красным и белым вином, которое можно было наливать неограниченно. Соки, газированные напитки, пиво - тоже из краников.
Поверьте: чем закусить, было тоже. Жаль только, что время ужина ограничено: всего 2 часа, затем приходит вторая смена. Но посидеть и отметить нашу дату мы в первый вечер на пароме смогли хорошо.

Купоны на питание можно использовать в любом ресторане на борту, но нам менять ресторан на обратном пути совсем не захотелось.

Фотографировать в открытую было как-то не очень... Поэтому фото ресторана у нас почти нет.

За завтраком.
Таких тарелочек можно приносить сколько угодно и с чем угодно. Грязная посуда и приборы убираются с вашего стола молниеносно и иногда - вообще незаметно.




Общий вид ресторана Гранд Буфет.

 

Меню ресторана Гранд Буфет.
Я не понимал о чем идет речь в меню, я и сейчас не знаю, что я успел "надкусать" из этого списка.

 

Работники ресторана работают на 5+



Добрались до десерта



Сильно сомневался что вино и пиво может литься из краника свободно и нескончаемой струйкой?::



Подходи, наливай и очередей нет. Через два часа, по окончанию праздника "живота" , никто не пел песен , все вальяжно покидали Гранд Буфет.

 

Я попыталась восстановить порядок действий, каким образом я выставляла покупку авиабилетов - не смогла. Видимо, нужен определенный рейс. Это происходит либо на сайте а/к при оформлении билета ("УА", например, при оплате спрашивают всегда, буду ли я оплачивать бонусами), либо через страничку, на которую отправляет сбер с твоей бонусной страницы. Страничка называлась либо "Путешествуй", либо как-то созвучно. Она работает, как агрегатор - подбирает тебе билеты, с нее же и оплачиваешь. С банковской карты снимается сумма 1 рубль, остальное - бонусами, если они накоплены в нужном кол-ве. Если не накоплены - тратишь то, что накоплено, остальное - с карты. Цена не отличалась от минимальной цены на сайте "Победы" и других агрегаторов.
Будет минутка - я попытаюсь заново пройти эти шаги и выложу алгоритм.

Мне тоже очень понравилось.
Там действительно большое пространство для ног и есть регулируемая перекладинка для стоп: хочешь, ставь ноги на пол, хочешь - на нее.
Про розетку 220в я уже писала. Действует она только во время движения, так что ни телефон, ни ноут не останутся без зарядки. Хотя ноут конкретно в переезде не нужен: перед каждым креслом есть мультимедийный экран с Интернетом.
Есть на других маршрутах автобусы с рядом мест более высокого класса - Lux Express Lounge. Там вообще сидишь, как за столиком в ресторане, даже полежать можно, наверное... ?::

Единственное, в чем я ошиблась: можно было первый переезд (например) выбрать дневной, но я испугалась небольшой по времени стыковки между прибытием автобуса и окончанием регистрации на паром - 1,5 часа, вроде. Сейчас-то я точно знаю, что от автовокзала до паромного терминала пешком дойти - не более 40 минут, а тогда было страшно. В этом случае можно было уложиться не в 5 дней, а в 4. Удобно для тех, кто ограничен во времени, а радикально сменить обстановку уже просто необходимо.